(1) Um die durch Montagefehler verursachte Inflexibilität des Rotors zu vermeiden oder zu verringern, markieren Sie vor dem Zerlegen des Motors die Verbindungen zwischen dem vorderen und hinteren Ende und der Basis mit einer Schere und bauen Sie sie so zusammen, wie sie nach der Reparatur waren.
(2) Achten Sie beim Zerlegen der Wicklung darauf, den Eisenkern zu schützen, um Verformungen, Verschiebungen, Schlitzzahnwinkelgrate und andere Phänomene des Siliziumstahlblechs zu vermeiden. Der bessere Weg, den Draht zu entfernen, besteht darin, die Spule zuerst an einem Ende mit einer Seitenzange abzuschneiden und sie dann am anderen Ende mit einer Zange herauszuziehen.
(3) Stellen Sie die Wickelform entsprechend der erforderlichen Größe zum Wickeln der Spule her, um sicherzustellen, dass das Wicklungsende einen Spalt nach außen aufweist und die Spule in den Schlitz eingebettet ist.
(4) Zum Einbetten von Drähten wird die „Drei-Ebenen-Methode“ verwendet, d. ① Die Position der ersten beiden „Hängegriffe“-Spulen sollte angemessen sein, um sicherzustellen, dass der Statorkern beim Einbetten anderer Spulen nicht zerkratzt wird. ② Verwenden Sie beim Einsetzen der Spulen weniger Anreißbrett, um eine Beschädigung der Spulenisolierung zu vermeiden. ③ Das Zwischenphasen-Isolierpapier sollte angebracht werden und die Zweiphasenspulen sollten strikt getrennt sein; ④ Bei ölgefüllten und wassergefüllten Motoren können die Spulen in den Nuten (einschließlich der Enden) nicht verdichtet werden, sodass das Öl (Wasser) fließen kann, um die Wärme für die Wicklung abzuleiten.
(5) Behandeln Sie die Fugenisolierung gut. Entfernen Sie die Ummantelung und die Isolierschicht an der Verbindungsstelle und entfernen Sie die Lackschicht und die Oxidschicht auf der Oberfläche des Kupferdrahts. dann drehen und löten und scharfe Ecken, Grate und restliche Lötflüssigkeit entfernen; Verwenden Sie dann Polyethylenband, um 2 Schichten zur Hälfte zu umwickeln, verwenden Sie etwa zweimal gedehntes Butyl-Selbstklebeband, um 6 Schichten zur Hälfte zu umwickeln (machen Sie die Verbindungen dicht und nahtlos), und verwenden Sie schließlich Polyethylen-Klebeband oder Polyester-Klebeband, um die Hälfte zu umwickeln 2 Schichten zum mechanischen Schutz.
(6) Während der Montage sauber halten. Stellen Sie die „Begrenzungsschraube“ unten vorsichtig ein, damit sich der Rotor frei drehen kann, und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Bringen Sie die Endabdeckung in der ursprünglichen Dichtungsposition an und achten Sie darauf, den Gummidichtring im Innenloch des Dichtungskastens nicht zu beschädigen. Beim Zusammenbau des integrierten Dichtkastens diesen nur leicht eindrücken und nicht anstoßen.